Мост, соединивший века

Скоро весна. Не за горами очередной паводок, реки освободятся от ледяных оков. Вид плывущих льдин притягивает внимание. Этому зрелищу особенно бывает рада вездесущая детвора. Бегают они вдоль берега, а на первых же открытых полянках устраивают свои нехитрые забавы. А вот мне, убеленному сединой ветерану, это время года навевает воспоминания далекой молодости.

Весна 1969 года. Мы, небольшая бригада работников ПМК из Мишкино, заняты монтажом автоматической доильной установки в новом корпусе Сосновской молочно-товарной фермы колхоза имени Калинина. На постой устроились в деревне у гостеприимной хозяйки с красивым именем Римма. На ферме, где мы работаем, много молодежи, кругом смех и шутки. Коллектив МТФ носит звание «комсомольско-молодежная». Вот миловидная доярка Вера, она всегда в хорошем настроении, вижу, как с любовью гладит она своих буренок. А работу у нас принимает оператор машинного доения Миша Димишаев. К работе Михаил относится добросовестно, проверяет каждый узел, ведь вскоре ему предстоит работать на этой установке. Он уже отслужил в армии, и заметно, как девчата с интересом поглядывают на симпатичного парня.

Жители чураевской стороны знают, что этот животноводческий комплекс находится на левом берегу второй по величине реки нашего района. Ну, а сама деревня расположилась на правом, а соединил крутые берега Кынгыра деревянный мост. Перед началом ледохода колхозные строители разбирали настил и перильные ограждения, а сваи цепляли тросами к тракторам. Делалось это для того, чтобы сильное течение и ледоход не снесли строение. Работникам фермы на работу приходилось добираться на большой лодке по 7–8 человек, двигались вдоль троса, натянутого от берега к берегу. Надо отметить, что раньше воды в реке было гораздо больше, и две нижние сосновские улицы почти постоянно подвергались наводнению. А вот жителям тынбаевской стороны, чтобы добраться до большой земли, приходилось пользоваться старой дорогой Уфа-Янаул: от Курманаево выезжали в Баженово или Чураево.

Немного о реке. Истоки ее находим около Карагушево соседнего района. В верховьях она бежит, переливаясь. Звенит, как колокольчик, вот и назвали Кынгырау. Ниже по течению трудолюбивый народ установил каскад водяных мельниц, а возле Тигирменево их было даже две. Отсюда и название — Кыгырман аулы. Одна из мельниц просуществовала до середины семидесятых. У многих вкус хлеба из той муки до сих пор во рту. Вкусный, пышный каравай получался у наших добрых хозяек. Конечно, тогда я даже представить не мог, что по прошествии более двух десятков лет, буду принимать самое активное участие в усмирении своенравной реки, будучи руководителем дорожного предприятия.

Строительство третьего по очереди капитального моста в районе пришлось на середину девяностых. Река на месте строительства делает поворот, образуя своеобразную дугу, тем самым расширяя и без того широкое русло. Начинаем разбивку моста и тут наталкиваемся на трудную и вроде бы неразрешимую ситуацию. А дело вот в чем. Проектировщики допустили досадную оплошность — протяженность мостового перехода оказалась меньше необходимого метров на десять, а то и более. Вместо трех пролетов требуется четыре. Что делать? Ситуация крайне неприятная. Сколько драгоценного времени уйдет на согласования. Это еще и дополнительное финансирование, материалы. Принимаем решение: сместить ось моста к левому берегу, туда, где течение проходит вплотную к берегу. А с другой стороны моста решаем увеличить подходы. И вот уже большегрузные самосвалы один за другим приступают к вывозке карьерного материала, тем самым наращивая, приближая берег к мосту. Риск, конечно, был большой, а вдруг по весне коварная река смоет труд дорожников. А там и до беды недалеко. Но все получилось так, как задумали люди, которые подтвердили то, что ответственности бояться никогда не надо.

Следующий вопрос, который необходимо было решить — это защита опор моста от ледохода, чтобы острые края торосов не повредили сваи. Решаем закрыть их металлическими трубами диаметром полтора метра, толщина стенок более двух сантиметров. Этого вполне достаточно, чтобы под мостом была настоящая броня. А в целом, объект получился прочным, надежным и еще не одному поколению людей верой и правдой придется служить ему. Известно, что срок эксплуатации железобетонных изделий ограничений во времени не имеет, с годами становится только крепче. После ввода в строй этого моста, а затем и асфальтирования дороги до Большесухоязово населению многих деревень жить стало веселее. Немало изменений произошло — появились школы, Дома культуры, магазины и другие здания. А посмотрите, какие добротные здесь жилые дома. Несмотря на объективные трудности, жители этой благословенной земли не пали духом, а напротив, продолжают жить и созидать. Люди здесь крепкие, хозяйственные. Думаю, это не случайно. Ведь первые переселенцы-марийцы нашего края обосновались именно здесь, в Большесухоязово, более 400 лет назад. Башкиры, владевшие огромными территориями земли, разрешали селиться бежавшим от царского гнета и насильной христианизации на своих землях, заводить хозяйства. О тех временах напоминают башкирские названия деревень — Акбулат, Баймурза, Тынбай, Бирюбаш, Кайрак, Карга… На мой взгляд, особенно показательным является название деревни Байтурово. Уходя, башкиры дали наказ новым поселенцам — бай турыгыз, то есть живите богато. Это пожелание, сказанное от всей души, напоминает нам о вековой дружбе наших народов, о теплых отношениях между ними.

Однако, вернемся на ферму, с которой начали свой рассказ, посмотрим, как у них дела. Скажем сразу, она живет и здравствует, хотя, конечно, масштабы численности поголовья скота и работающих там людей намного скромнее прежних. Но перспективы роста налицо, перестраиваются имеющиеся помещения, идет обновление. Пожелаем же успехов сегодняшним работникам фермы, пусть и дальше развиваются и крепнут. Но вот герои моих воспоминаний, конечно, давно уже на заслуженном отдыхе, как и известная нам доильная установка, которая до недавнего времени работала на летней карде, облегчая нелегкий труд деревенских тружениц.

Позвольте на этом завершить своеобразную трилогию о мостах нашего района, хотя кроме них было построено еще двадцать мостов, и у каждого из них есть своя история, так же как и у каждого из нас.